Pesawat Komersial Masih Takut Terbang di Wilayah Afghanistan, Ini Penyebabnya

TRIBUNLOMBOK.COM, DUBAI - Sampai saat ini pesawat komersial dari berbagai negara masih takut terbang melintasi wilayah Afghanistan.

Padahal wilayah udara negara itu merupakan rute penerbangan yang singkat untuk India dan Asia Tenggara.

Baca juga: Ayman Al Zawahiri Tewas di Afghanistan, Sang Pemimpin Al-Qaeda yang Diburu Belasan Tahun

Taliban merupakan figur sentral di negara tersebut. Pertanyaan lazim adalah bagaimana kisahnya bila ada maskapai komersial berurusan dengan Taliban?

Bisakah maskapai mengelola risiko terbang di wilayah udara yang tidak terkendali di atas negara di mana sekitar 4.500 senjata anti-pesawat yang diluncurkan dari bahu masih mengintai?

Apa yang terjadi jika Anda mengalami keadaan darurat dan perlu mendarat secara tiba-tiba?

Siapa yang ingin terbang di atas negara seperti itu?

OPSGroup, sebuah organisasi untuk industri penerbangan, baru-baru ini menawarkan jawaban sederhana: “Tidak ada!

Dilansir dari Yahoo News, meskipun terkurung daratan, posisi Afghanistan di Asia Tengah membuatnya berada di sepanjang rute paling langsung bagi mereka yang bepergian dari India ke Eropa dan Amerika.

Setelah Taliban mengambil alih Kabul pada 15 Agustus 2021, penerbangan sipil berhenti begitu saja, karena pengontrol darat tidak lagi mengelola wilayah udara.

Kekhawatiran tentang tembakan anti-pesawat, terutama setelah penembakan Malaysia Airlines Penerbangan 17 di atas Ukraina tahun 2014, membuat pihak berwenang di seluruh dunia memerintahkan pesawat komersial mereka keluar.

Sejak saat itu, sebagian besar maskapai penerbangan berbelok di sekitar perbatasan Afghanistan. Beberapa melakukan perjalanan ke selatan melewati Iran dan Pakistan.

Penerbangan lain bergegas melalui wilayah udara Afghanistan hanya beberapa menit sementara melewati Koridor Wakhan yang berpenduduk jarang, sebuah menjulur sempit yang menjorok keluar dari timur negara antara Tajikistan dan Pakistan, sebelum melanjutkan perjalanan mereka.

Tetapi pengalihan itu menambah lebih banyak waktu untuk penerbangan, yang berarti pesawat membakar lebih banyak bahan bakar jet, biaya besar untuk maskapai mana pun.

Itulah mengapa keputusan pada akhir Juli oleh Administrasi Penerbangan Federal AS menarik perhatian industri ketika mengumumkan penerbangan di atas 32.000 kaki (9.750 meter) dapat dilanjutkan karena berkurangnya risiko terhadap operasi penerbangan sipil AS di ketinggian tersebut.

FAA, yang mengawasi peraturan untuk maskapai penerbangan yang berbasis di Amerika, merujuk pertanyaan tentang apa yang memicu keputusan tersebut ke Departemen Luar Negeri.