Penjelasan MGPA dan IMI Soal Keluhan Marc Marquez Mengenai Apar Marshal Sirkuit Mandalika

Laporan Wartawan Tribunlombok.com, Sinto

TRIBUNLOMBOK.COM, LOMBOK TENGAH - Mandalika Grand Prix Association (MGPA) dan Deputy Olahraga Sepeda motor Ikatan Motor Indonesia (IMI) angkat bicara soal keluhan Marc Marquez.

Marquez gagal finis di race MotoGP Mandalika gara-gara motornya terbakar. 

Usai balapan juara dunia delapan kali ini menyebut, alat pemadam api ringan (Apar) Sirkuit Mandalika tidak sesuai.

Direktur Utama Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Priandhi Satria menjelaskan, apar untuk MotoGP Indonesia di Sirkuit International Mandalika,  sudah sesuai dengan peraturan yang berlaku. 

"Sudah memenuhi aturan FIM untuk melaksanakan kegiatan balap MotoGP dan sudah mendapatkan Homologasi Grade A pada Kamis 27 September 2024," jelas Andhi dalam keterangan tertulis kepada Tribun Lombok, Selasa (1/10/2024). 

Untuk mendapatkan homologasi ini, telah dilakukan track inspection terhadap Sirkuit Mandalika.

Yang dilakukan pihak promotor (Dorna), Race Direction (Loris Capirossi), FIM Safety Officer (Tome Alfonso) Race Director (Mike Webb) serta perwakilan IMI dan manajemen MGPA.

Baca juga: Pengakuan Marquez Soal Kebakaran Motornya: Ini Memalukan, Alat Pemadamnya Salah!

"Homologasi Grade A dikeluarkan dengan persetujuan MotoGP Steward Panel yakni Freddie Spencer, Andres Somolinos yang mengatur semua hal berkaitan dengan kondisi sirkuit serta perangkat dan fasilitas pendukungnya," jelas Andhi.

Deputy Olahraga Sepeda motor Ikatan Motor Indonesia (IMI) Pengurus Pusat dan FIM CCR (Closed Circuit Racing) Member Eddy Syahputra menjelaskan, sesuai dengan aturan FIM Standard of Circuit 2024, penggunaan peralatan di seluruh sirkuit MotoGP, bahwa Alat Pemadam Api Ringan (APAR) yang disarankan adalah:

1. Diutamakan 2 APAR dengan type ABC Powder 6 kg, tersedia di semua pos marshal

2. AFF foam (busa), tersedia di beberapa pos marshal

3. APAR type CO2 yang khusus indoor yang disiapkan hanya di depan pit, karena penggunaan terbaik untuk di dalam ruangan tertutup. 

"Jadi, jika ada motor yang terbakar di dalam track, maka otomatis petugas marshal akan menyemprotkan APAR yang berbentuk powder atau foam. Jadi tidak ada yang salah dengan dengan petugas marshal dan Sirkuit Internasional Mandalika," jelas Eddy. 

Menurut Eddy, dalam kasus terbakarnya motor Maquez, pimpinan lomba dan safety officer yang bertugas juga sudah menghubungi team Gresini untuk menanyakan keluhannya dan sekaligus memberikan penjelasan tentang prosedur ini. 

Eddy menjelaskan, Gresini bukanlah tim yang baru di MotoGP sehingga pasti sangat mengerti mengenai prosedur yang dikeluarkan FIM. 

Marquez terpaksa mundur dari balapan lebih awal yakni di lap 11 dari total 27 lap, karena motornya terbakar usai melibas tikungan 11.

Padahal saat itu dia sedang berada di posisi lima besar, di belakang Francesco Bagnaia (Ducati Lenovo) dan Jorge Martin (Prima Pramac) yang memimpin di depan.

Secara kronologi, Marquez menjelaskan kejadiannya bermula ketika dia sedang dalam semangat tinggi agar bisa berada secepat mungkin di barisan depan.

Wajar saja, Marquez memulai balapan dari posisi sebelas tetapi bisa menyodok ke barisan depan di pertengahan balapan.

"Saya bertarung untuk bisa di posisi tiga empat dan lima dan semuanya berada di dalam kendali," jelasnya usai balapan dalam sesi wawancara dengan wartawan.

Faktanya, kata dia, kebakaran itu terjadi kala dia sedang dalam performa lap terbaiknya.

Petaka tak bisa dihindari. Ketika keluar dari tikungan 10 menuju 11, Marquez merasakan suara aneh.

"Suara aneh di motor itu membuat mesin berhenti dan mulai berasap. Saya kemudian sesegera mungkin mengeceknya.

"Ini memalukan karena juga alat pemadam apinya yang mereka miliki di sini bukanlah yang benar dan akhirnya motornya benar-benar rusak semua bahkan sampai mengenai rem.

"Saya kasihan dengan tim saya karena mereka sudah bekerja keras selain itu harganya juga akan sangat mahal. Itu alasan itu, hari ini saya merasa sedih," kata Marquez.

Lebih parahnya lagi, kutukan Marquez di Mandalika terus berlanjut dengan rekor tak pernah finisnya yang semakin panjang.

(*)