Kisah SEMAR UGM Ikut Shell Eco-marathon 2022 Mandalika, Rela Menginap di Bengkel Demi Siapkan Mobil

Untuk mengakali bobot kendaraan, body menggunakan bahan carbon fiber sehingga berat totalnya 89 kilogram.

Berat ini merupakan berat paling ringan dari data tahun lalu yang dimiliki oleh tim SEMAR UGM.

Eblin mengaku keunggulan inovasi timnya adalah memiliki frontal area yang bisa dibilang paling kecil dari tim-tim lainnya.

Baca juga: Menteri PUPR Buka Shell Eco-marathon di Mandalika, Sambangi Peserta dari Berbagai Negara

Perubahan yang dilakukan setiap tahun selalu terjadi karena tim SEMAR UGM selalu berinovasi.

"Tujuannya adalah agar mobil yang dihasilkan bisa mendapatkan part-part dan komponen-komponen yang semakin ringan," pungkas Eblin.

Eblin belum bisa mengungkap hasil uji coba kendaraannya karena sepenuhnya dipegang pihak panitia.

Adaptasi Cuaca Sirkuit Mandalika

Sirkuit Mandalika rupanya benar-benar menguras ide para calon insinyur ini.

Tak hanya kemampuan dasar kendaraan, cuaca Sirkuit Mandalika juga memberi tantangan tersendiri.

Trek Sirkuit Mandalika lebih panjang, lebih panas, dan kondisinya berbeda.

Suhu panas Sirkuit Mandalika cukup berpengaruh pada performa kendaraan saat tes uji coba.

Baca juga: Mobil "Ngebuts" Universitas Teknologi Sumbawa Hadir di Shell Eco-marathon Sirkuit Mandalika

Eblin mengatakan, ada komponen kendaraan yang tak sanggup menahan panas berlebih.

Sang driver, Dani Wahyudi sempat mengalami trouble.

Asumsi awalnya ada bagian komponen yang meleleh karena saking panas.

Namun Eblin mengaku timnya masih beruntung karena tak sampai merusak komponen baterai atau elektronik lainnya.

(*)