Laporan Wartawan Tribunlombok.com, Sinto

TRIBUNLOMBOK.COM, LOMBOK TENGAH - Balapan supercar porsche bertajuk Porsche Sprint Challenge Indonesia musim kedua siap digelar di Sirkuit Mandalika, sebanyak empat putaran setelah pada musim pertama sukses tiga putaran.

Porsche Sprint Challenge Indonesia kini dengan kalender kategori GT3 Cup dan GT4 terdiri dari 4 balapan akhir pekan, dimulai pada Juli 2024 dan final direncanakan pada November 2024.

Putaran 1 tanggal 12-14 Juli 2024, putaran 2 tanggal 16-18 Agustus 2024, putaran 3 tanggal 11-13 Oktober 2024, dan putaran 4 tanggal 1-3 November 2024.

Pada musim kedua ini, mobil balap Porsche 718 Cayman GT4 RS menjadi Clubsport pertama yang siap mengikuti musim kedua kompetisi motorsport paling bergengsi di Indonesia.

Baca juga: Supercar Porsche Sprint Challenge Indonesia Bukti Sirkuit Mandalika Mampu Gelar Balapan Mobil

CEO Superstars Motorsport, Bagoes Hermanto mengatakan, dengan format baru untuk musim 2024 ini, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport baru akan berlomba bersama mobil Porsche 911 GT3 Cup yang telah terbukti menjanjikan format pengalaman yang menarik bagi pengemudi dan juga penonton.

"Porsche Sprint Challenge Indonesia 2024 adalah platform sempurna untuk memulai balapan mobil. New Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport akan ditambahkan ke grid kompetisi dengan kelas GT4 untuk tahun 2024," jelas Bagoes Hermanto saat dikonfirmasi Tribun Lombok, Kamis (9/5/2024).

Dikatakannya, New Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport merupakan mobil balap yang ideal bagi pembalap profesional dan amatir serta telah dihomologasi dengan kategori balap kelas GT4.

Bagoes Hermanto menjelaskan, 718 Cayman GT4 RS Clubsport adalah mobil balap paling mudah diakses dari Porsche Motorsport. Mobil ini benar-benar mewujudkan motorsport dan merupakan mobil balap pertama di Indonesia yang mematuhi peraturan SRO GT4.

"Karena musim pertama Porsche Sprint Challenge Indonesia terbukti sukses dengan lebih dari 20.000 penonton di sirkuit dan lebih dari 50.000 penonton melalui platform digital kami, Superstars Motorsport berkomitmen untuk berkontribusi dalam pengembangan olahraga mobil dan talenta balap dengan memberikan puncak balap mobil GT di Indonesia," jelas Bagoes.

Bagoes menjelaskan, musim pertama Porsche Sprint Challenge Indonesia digelar pada Desember 2023 hingga Januari 2024 dengan fokus pada balapan pelanggan atau customer racing di level tertinggi.

Selama musim balap, Superstars Motorsport memberikan bantuan penuh kepada pembalap dan tim yang dapat mengandalkan dukungan teknis tingkat atas dengan akses ke suku cadang, pusat logistik, serta penyediaan hospitality.

Untuk memastikan program perbaikan berkelanjutan mengenai pengembangan pembalap, pembalap yang sangat berpengalaman berada di sirkuit untuk melatih para peserta.

Dengan adanya Official Test Days sebelum musim dimulai, para pembalap telah bersiap dengan baik untuk memulai kompetisi Porsche Sprint Challenge Indonesia.

Baca juga: Rio Saputra Juara Final Round Sprint Race Porsche Indonesia di Sirkuit Mandalika

"New Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport memberi dorongan pada kelas GT4 yang baru di tahun ini adalah hadirnya Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport. Sebuah mobil balap yang tentunya akan memberikan dorongan pada kelas GT4 baru, yang membentuk nilai tambahan yang menarik ke grid dengan mobil Porsche 911 GT3 Cup yang telah terbukti bersaing di kelas GT3 Cup," jelas Bagoes Hermanto.

Alexander Riedel, General Manager Porsche Indonesia menjelaskan, pihaknya sangat senang mengumumkan perluasan jajaran model Porsche di Porsche Sprint Challenge Indonesia pada musim mendatang.

"Penambahan mobil Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport menandai era baru yang penuh semangat baik bagi pengemudi maupun penggemarnya. Kami sangat menantikan balapan mendebarkan yang menampilkan beragam model Porsche GT di arena balap," jelas Alexander Riedel.

"Kehadiran mobil balap Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport semakin menambah keseruan mengawali musim kedua Porsche Sprint Challenge Indonesia yang kini hadir dalam dua kategori, yakni kelas GT3 Cup dan GT4," pungkasnya.

Sementara itu, Direktur Utama MGPA, Priandhi Satria menjelaskan, balapan Porsche menyajikan pengalaman balap mobil yang luar biasa baik bagi para peserta balap maupun penonton.

Persaingan sengit di lintasan yang memiliki tikungan-tikungan yang menantang dan lintasan lurus berkecepatan tinggi di Sirkuit Mandalika, telah memamerkan keterampilan dan determinasi para pembalap.

Keberhasilan acara ini tidak mungkin tercapai tanpa peran serta berbagai pihak. Ia mengajak jadikan PSCI sebagai event kebanggaan Indonesia, yang akan memperkenalkan pariwisata Indonesia kepada dunia.

"Bersama-sama, kita membangun jejak prestasi dan melibatkan dunia dalam pesona luar biasa motorsport di The Mandalika yang menjadi destinasi sport tourism di Indonesia." tutur Priandhi.

"Masyarakat Lombok dan sekitarnya mendapat keistimewaan untuk menonton Porsche Sprint Challenge Indonesia Final Round pada 28 Januari 2024 dari Grandstand A Sirkuit Mandalika," pungkasnya.

Informasi tambahan, sebagai persiapan menyambut musim 2024, para pemangku kepentingan seperti Ikatan Motor Indonesia (IMI) dan pengelola sirkuit Mandalika Grand Prix Association (MGPA) bertujuan menghadirkan format tontonan yang lebih menarik dan kompetisi yang lebih seru.

Baca juga: Cerita Totok, Marshal Mandalika yang Kini Jadi Mekanik Porsche, Bakal Belajar ke Malaysia

Belajar dari musim pertama, MGPA dan Superstars Motorsport sama-sama berkomitmen menjadi tuan rumah Porsche One Make Series dan menyambut para pembalap berbakat Indonesia dengan ajang balap tertinggi di Indonesia, dan kawasan Asia Tenggara.

Berdasarkan keterangan resmi yang diterima Tribun Lombok, Porsche 718 Cayman GT4 RS Clubsport baru hadir dengan mesin boxer enam silinder 4,000 CC.

Mesin bertenaga dengan putaran tinggi ini diambil langsung dari mobil balap 911 GT3 Cup dan menghasilkan tenaga 500 hp (daya kuda) pada 718 Cayman GT4 RS Clubsport – 75 hp lebih besar dari model GT4 Clubsport sebelumnya.

Dengan putaran mesin yang mampu mencapai 9.000 rpm, torsi maksimal sebesar 465 Nm pada 6.000 rpm dihasilkan, memberikan powerband yang memudahkan pembalap profesional maupun amatir dalam mengemudikan kendaraannya.

Selain banyak detail yang ditingkatkan, fokus dalam pengembangan 718 Cayman GT4 RS Clubsport baru adalah untuk lebih meningkatkan kinerja secara keseluruhan.

Transmisi kopling ganda (PDK) 7-percepatan standar yang dipasang pada mobil diadopsi dari mobil produksi seri, Porsche Cayman GT4 RS. Semua roda gigi memiliki rasio yang lebih pendek dibandingkan model sebelumnya.

Tergantung pada regulasi trek dan seri tertentu, 718 Cayman GT4 RS Clubsport baru dapat mencapai waktu putaran dua persen lebih cepat dibandingkan model sebelumnya.

Kendaraan yang dihomologasi ini merupakan kendaraan dari pabrik (ex-factory) yang siap dipakai dan dapat digunakan dalam seri balap SRO di seluruh dunia tanpa modifikasi lebih lanjut.

Di tahun 2016, Porsche mulai menawarkan mobil konsep balap kelas GT4 ini kepada para pembalap, diawali dengan Cayman GT4 Clubsport generasi 981 yang terjual sebanyak 421 unit pada tahun 2018 dan ditahun 2019.

Penggantinya 718 Cayman GT4 juga telah berkembang menjadi kesuksesan dan hingga kini sekitar 500 unit telah diproduksi.

Tingginya permintaan ini juga disebabkan oleh biaya operasional yang relatif rendah. Penggunaan teknologi komponennya yang diproduksi secara massal dikombinasi dengan komponen yang dirancang khusus untuk balapan secara signifikan mengurangi biaya operasional tim balap.

Modifikasi pada suspensi juga telah dikerjakan ulang secara mendasar untuk mengoptimalkan respon dan meningkatkan handling mobil.

Fitur-fitur baru termasuk peredam dua arah dengan kurva karakteristik yang ditingkatkan dan anti-roll bar tipe bilah yang dapat disesuaikan di bagian depan dan belakang. Ketinggian pengendaraan, camber dan tracking juga dapat disesuaikan.

Selain itu, tiga tingkat pegas berbeda tersedia untuk gandar depan dan belakang. Asupan khusus ventilasi NACA pada kap depan mobil sangat efisien dalam memberikan ventilasi pada sistem pengereman balap besar dengan rem cakram baja 380 mm.

Baca juga: PSCI Sukses, MGPA Jajaki Balapan Porsche Carrera Cup, Radical Cup Hingga GT Fanatec World Challenge

Sistem Porsche Stability Management (PSM) telah diberikan pengaturan balap khusus dengan sakelar untuk kontrol traksi (TC), ABS, dan penyetelan ESC yang ditingkatkan.

Pengendalian mobil 718 Cayman GT4 RS Clubsport sangat terkontrol dan sangat seimbang meski menikung dengan kecepatan tinggi karena didukung dengan aerodinamis yang efisien.

Bibir spoiler depan yang diperpanjang untuk meningkatkan downforce pada poros depan.

Sementara itu, ventilasi spakbor bergaya 911 GT3 R di sayap dengan 'tirai udara' khusus menangani turbulensi udara yang terjadi di sekitar roda depan, sementara trim bagian bawah bodi mobil mengoptimalkan aliran udara ke diffuser fungsional di bagian belakang.

Sayap belakang model leher angsa gooseneck memiliki elemen penutup Gurney 20 mm dan dapat disetel dengan dua posisi penyesuaian.

718 Cayman GT4 Clubsport merupakan mobil balap produksi seri pertama dengan komponen bodi berbahan bahan komposit serat alami berkelanjutan atau natural fiber composite (NFC).

GT4 RS Clubsport baru kini lebih banyak menggunakan material ini, termasuk untuk kap mesin, sayap, detail aero depan, dan roda kemudi baru, selain pintu dan sayap belakang.

Penggunaan serat berbasis rami sebagai material komposit serat karbon alternatif dapat diuji pada komponen ini untuk potensi penggunaan di masa depan pada produksi mobil penumpang.

Selama lebih dari 70 tahun, Porsche telah menggunakan motorsport sebagai laboratorium untuk menguji teknologi, proses, dan material yang kemudian digunakan dalam mobil produksi seri.

(*)