Sirkuit Mandalika

Karakter Baru Aspal Sirkuit Mandalika: Grip Makin Lengket, Balapan Tambah Seru

Aspal Sirkuit Mandalika saat ini grip aspalnya sama dengan dulu. Namun kekuatannya lebih tinggi.

Penulis: Sinto | Editor: Wahyu Widiyantoro
TRIBUNLOMBOK.COM/DZUL FIKRI
Direktur MGPA Priandhi Satria mengecek kondisi aspal di tikungan 10 Sirkuit Mandalika, Desa Kuta, Kecamatan Pujut, Lombok Tengah, Rabu (3/11/2022). Aspal Sirkuit Mandalika saat ini grip aspalnya sama dengan dulu. Namun kekuatannya lebih tinggi. 

Laporan Wartawan Tribunlombok.com, Sinto

TRIBUNLOMBOK.COM, LOMBOK TENGAH - Perbaikan Sirkuit Mandalika telah selesai termasuk pengaspalan ulang lintasan.

Lintasan sirkuit di Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) Mandalika, Desa Kuta, Kecamatan Pujut, Lombok Tengah ini aspalnya kini makin lengket.

Berkat aspal baru ini, ajang balap di sirkuit dengan panjang lintasan 4,31 kilometer tersebut menjanjikan sajian seru nan menegangkan.

Baca juga: Jelang WSBK 2022: Kerb Sirkuit Mandalika Dicat Ulang, Sensor Timing Loop Dipasang Lagi

Sebabnya, aspal baru Sirkuit Mandalika menggunakan teknologi agregat dari Jerman dengan grip yang kuat.

Direktur Mandalika Grand Prix Association (MGPA) Priandhi Satria menjelaskan aspal baru Sirkuit Mandalika semakin menunjukkan kualitas terbaik yang dimilikinya setelah melalui berbagai agenda pengetesan.

Aspal Sirkuit Mandalika saat ini grip aspalnya sama dengan dulu. Namun kekuatannya lebih tinggi.

Grip aspal baru Sirkuit Mandalika memungkinkan balapan digelar lebih seru.

Apalagi, run off juga sudah lebar sehingga pembalap yang keluar lintasan bisa kembali bertarung walaupun sempat terjatuh.

"Run off di beberapa area yang high speed sudah dibesarkan sehingga jika pembalap out mereka tidak langsung ke gravel dan menuju kembali ke lintasan," terang Priandhi yang juga eks pembalap ini.

Tikungan Paling Menantang

Sementara itu, tikungan yang menjadi tantangan pembalap menurut Priandhi itu berbeda-beda bagi setiap pembalap.

"Ada yang jago di tikungan 1, ada yang bisa high speed di tikungan 1 namun di tikungan lainnya nggak jago. Hal ini karena setiap pembalap memiliki karakter sendiri-sendiri," tambah Priandhi.

Baca juga: Sirkuit Mandalika Diuji Coba 50 Motor dan Mobil Jelang WSBK Agar Grip Aspal Bagus

Bagi Priandhi setiap tikungan itu memiliki karakter masing-masing dan tantangan tersendiri.

Namun, yang unik adalah tikungan 10 yang merupakan salah satu titik hard braking setelah pembalap ditantang menaklukkan tikungan 8 dan 9.

"Saat MotoGP Mandalika high speed bukan dari tikungan 17 menuju tikungan 1 tapi dari tikungan 7, 8, 9 ke tikungan 10 ini," tutup Priandhi.

(*)

Sumber: Tribun Lombok
  • Berita Populer
    Ikuti kami di
    KOMENTAR

    BERITA TERKINI

    © 2022 TRIBUNnews.com Network,a subsidiary of KG Media.
    All Right Reserved